重庆日报记者体验成渝高铁复兴号首发列车出发13分钟后达到时速350公里 62分钟“贴地飞行” 刷新成渝通联速度

12月24日，G8608次复兴号高铁列车在成渝高铁线上飞驰。特约摄影钟志兵/视觉重庆

12月24日，重庆沙坪坝站，一名旅客带着复兴号模型搭乘刚开通的复兴号前往成都。首席记者崔力摄/视觉重庆

12月24日，重庆沙坪坝站，成渝高铁复兴号动车即将发车。首席记者崔力摄/视觉重庆

12月24日，成渝高铁复兴号动车上显示实时车速达到350公里/小时。首席记者崔力摄/视觉重庆

12月24日9∶15，G8608次复兴号CR400AF动车组从重庆沙坪坝站出发，以最高350公里的时速，开往成都东站，全程运行时间62分钟。

乘坐复兴号，有什么不同的体验？“1小时通达”是什么感觉？本报记者在昨日成渝高铁复兴号的首发车上进行了体验。

首发列车几乎满员

早上8∶30，不少乘客已经在检票口排队等候进站，人群中，两名拿着CR400AF模型的小伙子特别显眼。

“我俩从小就是铁路迷，得知成渝高铁要开行复兴号，提前买好了票。”王纯宇和曾文韬都是重庆人，目前分别在武汉和四川读书，当天他俩特意带着模型来乘坐首发列车。

王纯宇告诉记者，小时候住在菜园坝火车站附近，每天都能看到火车经过，对铁路产生了浓厚兴趣，“以前我在京沪高铁坐过CR400AF，这次它开到了家门口，特别兴奋，以后往返成渝的时间又缩短了，重庆与四川的关系更加紧密了。”

随着发车时间的临近，旅客们也依次检票进站。记者发现，首发列车上座率很高，几乎满员。

“现在列车越来越快，两个城市之间的距离也越来越近，为中国速度点赞！”在列车上，有两位成渝高铁的铁杆粉丝张光华和曾吉庆。2015年，他们就曾见证成渝高铁首发。

“今天到成都办事，正好赶上复兴号首发，就买了车票体验一下。”乘客刘先生很兴奋，因工作原因，他一年要乘坐成渝高铁动车近100次。“听说成渝高铁还推出计次车票，我准备办一张，以后坐高铁就像坐公交一样方便。”

时速到达350公里依然平稳

登上CR400AF复兴号，记者发现，每个席位号显示屏增加了新功能：席位号旁边的三个小点是红色时，表示席位已占用；黄色代表已经预售，下个区间将会有乘客；绿色代表车票还未售出，席位没有占用。

记者还看到，每节车厢都贴着一张“全车免费WiFi全覆盖的标志，复兴号每两个座椅就有1个插座，每3个座椅有2个插座。列车还设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。

在座椅的扶手上，印有一个二维码，记者拿出手机扫描，原来是手机扫码点餐服务，餐食都是有川渝特色的美食，下单后将由乘务员直接送到面前。

当天的首发列车9∶15从沙坪坝出发，记者注意到，在9∶28，也就是列车出发13分钟后，CR400AF复兴号动车组速度达到350公里/小时。

“上350了，好快！”看到车厢内显示的时速，很多旅客起身拍照。虽然速度提上去了，但记者感觉列车非常平稳，耳朵也没有不适，WiFi信号也是十分给力，上网丝毫不受影响。

为了让置放的物体更平稳，复兴号的窗台采用了增加摩擦力的防滑材料。只见乘务员将细管口红和矿泉水瓶倒置放在窗台上，列车行驶过程中，它们稳稳“站立”，没有一丝晃动。

成渝步入“同城时代”

当日上午10∶17，复兴号首发列车准时抵达成都东站，全程62分钟。一位乘客突然一声“走哦，吃担担面！”车厢里一阵欢笑声。

2015年底成渝高铁开通，成都至重庆缩短至1.5小时。这一次，两地距离由1.5小时缩短为1小时，标志着成渝两地真正步入“同城时代”。

“成渝高铁提质运营，意义重大。”重庆社科院生态与环境资源研究所所长彭国川认为，通道经济是现代区域发展的重要动能。随着两地间快速通达，成渝地区双城经济圈具备了重要的物流基础和一体化发展的前提，未来将有助于形成“两个核心城市、一个都市区”。

除了速度提升，成渝高铁还推出了“四个公交化”（产品公交化、购票公交化、乘车公交化、服务公交化），实施成渝提质品牌战略。未来，“公交化”的成渝高铁将承担起“城际大公交”的历史使命，让成渝双城真正融为“一小时生活圈”。

“高铁公交化，将进一步促进成渝两地人员流动。”重庆社科院国际贸易与物流研究所所长、研究员马晓燕表示，高铁提速将再次改变成渝两地间人们的工作、生活、消费和休闲活动空间，两地交流及互动将更便捷和频繁。

重庆交通大学交通运输学院教授李淑庆认为，成渝高铁提速践行了绿色发展理念。与公路、航空等交通运输方式相比，高铁是最节能、最环保、最低碳的大众化交通工具。

随着交通互联互通程度的加深，成渝的产业也将进一步“互联互通”。彭国川说，未来两地将有望进一步实现产业链互补，从“比较优势”最终形成“共同优势”。随着两地间人才、企业交流进一步加深，以往在一个城市内部流动的资源要素也将突破区域限制，在两地加速流动，这将会带来新的市场和机遇。